Angers Loire Métropole s’est conformé aux exigences du Grenelle de l’Environnement. Désormais, avant de développer un nouveau projet d’infrastructure,celui qui le porte se doit d’étudier les équipements existants et de mesurer précisément s’ils répondent ou non aux objectifs.
En d’autres termes, Angers Loire Métropole doit s’assurer que le projet de liaison sud est nécessaire et que la situation actuelle, avec les infrastructures existantes, n’est pas en capacité d’absorber l’augmentation des trafics à venir. C’est en ce sens qu’ont été conduites les études menées par l’agglomération.

Un programme de transport en commun ambitieux…

Les projets de transports en commun inscrits à l’horizon 2020 comprennent les extensions au nord et au sud de la première ligne de tramway, la mise en service d’une deuxième ligne de tramway (dans sa configuration définitive, extensions incluses) entre Beaucouzé et le Parc des Expositions et de quatre demi-lignes de bus à haut niveau de service vers le quartier Saint-Serge et entre Angers et chacune des villes de Trélazé, Les Ponts-de-Cé et Saint-Barthélemy-d’Anjou.

… qui n’empêchera pas la saturation du trafic routier.

L’étude engagée par Angers Loire Métropole montre qu’aux horizons 2020 et 2040, la mise en oeuvre de ce programme permet une baisse générale du trafic automobile mais reste insuffisante pour réduire significativement les points noirs identifiés et répondre aux enjeux des déplacements et d’aménagement.
Le temps de trajet moyen reste dégradé.
Pour remédier à cette situation, une solution routière combinée avec le renforcement
des transports en commun comme pierre angulaire du projet est donc envisagée.